Avaldati Vilsandi lähistel juhtunud kopteriõnnetuse lõpparuanne

Ohutusjuurdluse keskus (OJK) avaldas lõpparuande möödunud aasta 6. juulil Vilsandi saare lähistel merre kukkunud helikopteri kohta. Juurdlus tuvastas, et õnnetus juhtus, kuna kopter alustas lendu piiripealsetes ilmaoludes ja jätkas lendu veelgi halvenevatesse nähtavustingimustesse.

OJK lennuõnnetuste vanemuurija Karl-Eerik Unt ütles, et selle tagajärjel kaotati ruumiline orientatsioon, mis viis tahtmatu laskumiseni ja kokkupõrkeni merega. Tehnilist riket helikopteri juhtimissüsteemis, mootoris ega teistes süsteemides ei tuvastatud.

Airbus EC130 tõusis Vilsandi saarel asuvalt rohumaalt õhku kell 11.06, pardal olid kapten, teine piloot ja viis reisijat. Kopter oli teel Suurupi kopterite käitamiskohta mandri-Eestis. Kui kopter jõudis Vilsandi rannajoone kohale, hakkas see aeglaselt kõrgust kaotama ning kell 11.08 kaldus esiosa ja parema küljega mere poole. Kopter kukkus Kihelkonna lahes merre, läks ümber ning kõik seitse inimest said kergeid vigastusi. Kohalik vabatahtlik merepäästeüksus päästis nad välja ligikaudu kell 11.35. Kopter muutus taastamiskõlbmatuks.

Lennujuhtidel puudus ülevaade

Juurdlus tuvastas ka olulise kitsaskoha päästeoperatsioonis. Kuigi kopteri lennuplaan oli esitatud ja kopter edastas ADS-B saatja kaudu asukohta, polnud kapten lendu alustades lennuplaani aktiveerinud. Seetõttu ei olnud lennujuhtidel lennu toimumisest reaalajas ülevaadet ega võimalust abi kutsuda.

OJK tegi mitu ohutussoovitust. Käitajatel soovitatakse läbi viia korduvõpe halvenevates ilmaoludes tegutsemiseks. Transpordiametil soovitatakse propageerida ametlike ilmaandmete kasutamist ning saada ligipääs ADS-B seireandmetele, mis aitaksid tuvastada madalal lendavaid õhusõidukeid. Lennuliiklusteeninduse AS-il soovitatakse muuta ADS-B andmed lennujuhtide töökohtadel kättesaadavaks.